2014年11月12日 | 分类: 熊猫航空 | 标签:

        我们捕捉收益机会,好比渔民捕鱼,系统好比渔网。假如水里没鱼,再好的网也没用。同样,如果鱼多但网不好,或者技术不行,也捕不了多少鱼。把网扔了, 靠手工捕,收获会更少。道理很简单:没有好的技术和工具,不仅工作效益低,而且每天可能多次重复同一个低级错误,无法达到最优的工作境界。

        收益管理系统的直接目标是收益最大化。其最终目标是通过改善流程和管理环境,使员工能高效、优雅、迅速地做出相对准确的决策,并在工作中实现最高的自我价值。实现自我价值的过程,好比是成为捕鱼高手的过程,也是自我解放的过程。假如把提高收益作为最终目标,就有可能本末倒置。只有把提升管理作为目标,收益才可能持续提高,而且是随着人的知识、技能以及管理环境的改善而提高,形成良性循环。

        近年来,系统的改进和管理目标的实现不太同步。拜科技之进步,系统越来越精细了。比较而言,我们的管理略显落后。原因之一,管理既是科学,也是艺术。而艺术的发展主要靠人、靠外部环境和流程的配合。管理杰作的创造者只能是人,系统最多是个辅助工具,就像画家手里的画笔。

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2013年1月2日 | 分类: 随笔随写 | 标签:

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2012年7月13日 | 分类: 智能手机, 熊猫航空 | 标签:

很多安卓市场上都没有这个软件,传上,给自己和需要的。个人感觉安卓的版本比iPhone的要好用。感谢TravelSky!
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2012年5月31日 | 分类: 熊猫航空 | 标签:

古人有三大愿望:预知未来、飞上蓝天、长生不老。航空公司的收益管理占据其二。我们的事业该是令古人羡慕的。但是,收益管理是否值得后人称赞,则取决于从业者的智慧和努力。

收益管理起源于“放松管制”。由于同样的座位可以(而且必须)卖不同价格,航空公司不得不采用电脑系统继续进行座位和价格的管理。于是有需求预测和座位优化。近年来,随着旅客选择的多样化和票价的透明化,竞争对手之间相互影响越来越大,座位收益管理基础的子舱位需求预测变得越来越困难。因此有人认为,收益管理的未来在于运价。这种说法显然过于片面。

旅客选择的多样性和票价透明化对收益管理无疑是个挑战。它迫使我们更多地考虑价格,考虑消费者心理因素与需求的关系,考虑竞争对手。但这些其实都是收益管理的老问题,只不过处理这些问题的速度、时效性和准确性要求更高了。我们必须在很短的时间内做出相对准确的决策。而决策一旦错了,其负面影响将随着现代化的通讯手段而迅速扩展。这种高强度、快节奏的工作容易导致精神压力,甚至产生心理恐惧。
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2012年2月28日 | 分类: 熊猫航空 | 标签:

去年国航某大姐写的咆哮体,今天等车突然翻出来重温,写的真是好!让同样倒腾运价的我感同身受,看完之后再次肠胃痉挛。
还好,我们的系统没有遭受到咆哮,心中窃喜~~
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(2011-04-27 13:42:20)
转载
标签:国航 吐槽 运价 伤不起 咆哮体 杂谈
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2012年2月8日 | 分类: 随笔随写 | 标签:

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2011年10月6日 | 分类: 智能手机 | 标签: , ,

       阿拉伯数字变一个字代表着重大升级,苹果对IOS5固件很用心的公测了不下半年了,由于之前一直需要开发者账号才能使用,一直没有刷。凌晨看完苹果新产品发布大会之后,没有iPhone5只有iPhone4S,关于固件,官方宣布是12OCT2011才放出IOS5.0正式版,话音未落一小时,不料被泄密的开发者放出了IOS5.0GM版本,也就类似RTM最终发行版,不睡了,网速还算给力。

IOS5.0刷机教程和不完美越狱教程边摸索边写,Panda已经写好放到威锋网上了,不在博客上放了,谢谢锋友们给的加分。

说说IOS5.0的体验吧~,一些截图之类的都放在后面了。

先说重头戏:

  • 增加了下拉菜单形式的通知中心,这一点非常像android,很方便将各类通知信息纳入管理,在设置中可以根据你的需要对这个消息中心进行更细的调整。
  • iCloud,这个苹果云不再是虚无缥缈的东西,苹果让云落到了用户手里,5G空间,让你的文档、照片、程序、通讯录、邮件、日程、书签不用操心的整理备份,永不丢失,基本替代了google Exchange功能。另外Find my Phone功能第一次简洁的得以开启,不建议男士们开启。
  • 无线同步,wifi环境下脱离数据线与iTunes同步。还可以与其他OS设备同步共享。

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